「天氣不似預期，但要走，總要飛……」，以這幾句耳熟能詳的歌詞來送別一代空中女王 － 波音747客機，可說是最適合不過。2016年10月1日，為國泰航空服務了37年的波音747客機，完成從東京回港的一程後便正式退役，而我也專程乘坐這航班返港，與空中女王作最後告別。我鍾情波音747是因為其獨特的雙層外型，配合四個引擎的設計，盡顯霸氣，絕對稱得上航空史上最具代表性的客機。在三個半小時的機程中，我有幸走進平日乘客止步的秘密地方 － 機艙服務員休息室、上層駕駛艙等，讓我畢生難忘。
我十分嚮往飛行。小時候我經常在九龍城遊走，每隔幾分鐘，頭上必定有鐵鳥飛過，那嘈吵的聲音、既驚又喜的感覺，依然常在腦海浮現。從那時開始，我便愛上飛機，並渴望有一天可以在天空飛行，所以一直追求一份能親近飛機的工作。結果在機緣巧合下，我加入機場這個每次踏足總會雀躍萬分的地方工作。我常常跟朋友說，工作佔人生的一大部分，因此我慶幸能夠找到自己喜歡的工作。加入機場管理局企業傳訊部接近兩年，我尤其熱愛介紹機場的新設施、新服務、新航線，以至一些新奇有趣的人和事，邀請傳媒到機場採訪，甚或在自己的社交平台「開心Share」給朋友。
在工作以外，我也有修讀一些航空課程。為了追尋飛天夢，去年我藉着十多天假期，飛往澳洲阿德萊德累積了十小時的飛行經驗。首次駕駛飛機，翺翔天際那種無比快樂，實在非筆墨能形容。要坐進這駕駛艙，必須先在課堂修讀理論課程，且考試合格。經過近兩年時間，我才可一嘗飛天滋味。駕駛飛機需要一眼關七、頭腦清醒，因為同一時間要兼顧眾多事情，一面要跟控制塔溝通，也要處理由停機坪滑行到跑道以至起飛期間的一系列飛行程序。雖然全程有訓練員在旁，但基本上都要靠自己控制，而且訓練員在飛行期間會給你無數考驗，除了指示進行爬升、下降、平衡飛行甚至失速訓練外，還會不停問你學過的理論。做到訓練員的要求是必須的，每當表現不好，她便會嚴肅訓示，而這些壓力亦是訓練的其中部分。從十小時訓練得來的寶貴飛行經驗，着實不易。
今年我亦趁另外的假期，專程飛往中美洲多個國家，見識及乘坐不同型號的飛機。當中重頭戲是前往加勒比海的荷屬聖馬丁，一睹荷蘭航空的空中女王近距離在頭上飛過的風采。
每次乘飛機外遊，踏足不同機場的體驗，總讓我有所啟發，思考怎樣才能讓我們的機場變得更完美。我希望在往後的日子，能夠繼續將機場的活力感染身邊的人。
胡天衡
企業傳訊部
專程飛往日本送別空中女王，還有幸參觀機艙服務員休息的地方。
中美洲之旅其中一個行程是乘坐這架Pilatus PC-12小型飛機，由波多黎各飛往聖巴泰勒米島機場這個全球其中一個降落難度最高的機場。
在機場上班的好處之一，就是有機會在飛行區工作，近距離觀看飛機。
第一次駕駛飛機。
從機師位置俯瞰窗外景色。