香港機場管理局一直秉承可持續發展方針，並於去年與主要航空業相關業務夥伴共同承諾，於2050年年底前在香港國際機場達至淨零碳排放，同時亦訂下中期目標，以2018年為基準，到2035年減少實際碳排放量55%。近日機場更在標普全球評級（標普）就環境、社會及管治（ESG）表現的報告中取得理想評分，成為全球首個機場獲標普公布 ESG 評分，證明機管局的可持續發展策略已達到甚至超越環球標準……
標普ESG評分肯定機場可持續發展策略
推動紅樹林保育
紅樹林是香港一個重要生態系統。全港有約60個紅樹林，其中11個環繞大嶼山，孕育着香港以至珠江河口各種生態。機管局成立的改善海洋生態基金，資助香港中文大學研究團隊運用全球首創技術，研究珠江河口鄰近巿區小塊紅樹林，對幼小魚類棲息的生態價值，以促進紅樹林保育……
機場第三跑道完成試飛
繼第三跑道鋪設工程竣工及重新編配跑道後，香港機場管理局在4月已順利為第三跑道完成試飛，並繼續按原定計劃在今年內啟用第三跑道。試飛工作由機管局、民航處及中國民用航空局飛行校驗中心合作進行……
機場跑道編號順利更新
香港國際機場每條跑道均有所屬編號。隨着第三跑道即將於今年啟用，原有的北跑道（07L/25R）位置上將會處於南跑道及第三跑道之間，因此我們已於去年12月將原北跑道（07L∕25R）重新編配為中跑道（07C∕25C）……
機管局助提升海洋資源
香港機場管理局正積極實行「改善海洋生態及漁業提升策略」，其中包括近期推行敷設人工魚礁和蠔礁先導計劃，藉此提升香港國際機場附近水域的生物多樣性及漁業資源……
機場推禁區汽車共享服務
香港機場管理局一直積極推動減碳，並已承諾於2050年底前在香港國際機場達至淨零碳排放。我們推行的其中一項新環保措施名為「機場禁區汽車共享服務」，為機場員工、服務承辦商及代理提供全日24小時的員工接載、貨物運送及機場禁區引領服務……
機管局冀2050可零碳排
香港機場管理局因應可持續發展的全球趨勢，訂立長遠減碳目標，於2050年年底前在香港國際機場達至淨零碳排放。我們亦訂下中期目標，以2018年為基準，到2035年減少實際排放量55%……
機管局擴展應用無人駕駛系統
智能機場一直是香港國際機場的發展方向，近年積極拓展無人駕駛技術，以優化營運效率。繼2019年引入無人駕駛拖車運送行李後，香港機場管理局最近在機場禁區引入無人駕駛巡邏車，全天候24小時於禁區巡邏……
「機場城巿」有助推動大灣區發展
建設「機場城巿」是香港國際機場未來發展藍圖。另一方面，國家在《十四五規劃》將香港定位為國際航空樞紐，「機場城市」藍圖中的各個項目將配合有關目標，鞏固香港的樞紐地位。為了保持客貨運優勢，我們正擴大機場的規模，包括全力推進三跑道系統項目……
第三跑道鋪設工程竣工
三跑道系統是機場管理局為應付香港長遠航空需求，而展開的大型基建項目。工程於2016年8月動工，其中第三跑道鋪設工程已經順利完成，並於9月初舉行了該工程的竣工典禮，預期新跑道將按原定計劃於明年正式投入運作，同時亦標誌着三跑道系統工程繼完成填海工程後的另一重要里程……