行李管理 以柔制剛
位於香港國際機場禁區的行李處理系統是「閑人免進」重地，工作人員須出示特別證件，而隨身物品亦須接受X光機檢查。進去便看到多組運輸帶上的行李徐徐推進 － 有些行李準備跟隨主人起飛；有些則是已遊歷世界後回家。走過最後一道閘門，便是整個行李處理系統的「中樞」－ 行李處理系統控制室。
行李處理系統控制室內實時監察各條輸送帶的情況，工作人員必須一眼關七，確保不會發生錯誤。
腦力更勝勞力
香港國際機場的旅客量及飛機起降量不斷上升，須處理的行李數量亦相應與日俱增。目前，行李處理系統每日平均處理約9萬件行李，旅遊旺季時更多達11萬件。要處理如此龐大的行李量，全賴行李處理系統控制室的員工全天候監控，當中包括高級營運主任簡立欣（Keely）。
任職行李處理部的Keely是這個職位唯一的女性。「其實喺呢度做嘢，腦力比勞力更重要，因為我哋嘅工作係要睇住成個系統，而唔係落手落腳搬行李。」Keely的聲線，給人一種冷靜而堅定的感覺。「可能女仔會比較細心，當有問題發生時，我會從另一個角度去睇件事，可以與其他同事一齊用更全面嘅角度去處理問題。」
控制室內大部分員工都是男同事，Keely並不認為她會比較吃虧，反而身為女性，正好跟男同事互補不足，令工作更加順利。
機場情意結
談到與機場結緣的經過，原來Keely從小就有這個夢想：「因為喺我細個時，爸爸已經喺機場返工，所以我自細對機場都有情意結，好想大嗰咗都好似爸爸咁，從事有關機場嘅工作。」事實上，現職飛機維修工作的簡爸爸，對機場亦有深厚感情，見證了機場由啟德搬往赤鱲角的變遷。
Keely在畢業後，入職地勤服務公司擔任裝卸控制主任，成為機場一份子。在學習行李及貨物裝載排位的同時，她發現自己對行李處理工作興趣漸濃。「到底一件行李係點樣由check-in櫃檯寄存後送上飛機；而機場又係靠咩去辨認每件行李，令佢哋可以準確到達世界各地呢？」這種神秘感驅使了Keely轉職到機場管理局從事行李相關工作。「兩份工作性質好唔同，但都同行李處理有關，以前係負責安排行李集裝箱排位，而家就要監察整個行李處理系統，宏觀好多。」
「意粉圖」顯示整個行李處理系統每個微小狀況，讓工作人員及時作出應變。
現時控制室是Keely的主要工作地點，當中最引人注目的，必定是其中一個俗稱「意粉圖」的實時行李處理系統狀況顯示屏，多條錯綜複雜的線交織，呈現出整個行李處理系統的運作。「意粉圖」會根據系統的不同狀況亮起不同顏色的燈，例如綠色代表運作正常、黃色代表系統短暫停頓、紅色則代表系統出現較嚴重的問題，同事會按照情況即時應變。她說：「每當我哋見到意粉圖某一段顏色有變，就代表嗰段輸送帶發生事故。我哋嘅同事會指派相關人員趕到現場處理問題。」
相較從前的工作崗位，現在Keely要監察整個系統，兼顧的範疇廣泛，責任更重。
偵探頭腦追查行李
究竟行李寄存後到運上飛機的過程是怎樣的？Keely帶領我們走進行李輸送帶，讓我們大開眼界。縱橫交錯的運輸帶上，大大小小的行李迅速經過。每件行李在進入處理系統前已繫上內藏無線射頻識別晶片的行李標籤，系統經掃描器遠距離讀取晶片的資料後，便自動將行李分流到所屬的地方。
縱使行李輸送帶採用自動化系統操作，工作人員亦要時刻在旁留意，一旦發生事故便可在最短時間內到達肇事位置。
除了管理行李運送外，如行李送錯到別的地方，Keely與同事也須跟進。按過往經驗而言，每晚大概會有數個比較特別的個案，他們便要查出問題的根源。「我哋要抽絲剝繭，逐個步驟去研究，搵下係邊個位出錯，就好似偵探一樣。最後調查到個喼因咩事送錯咗去第二度嗰陣，會好有成功感！」
當遇上特別個案時，Keely會與同事一起深入了解箇中因由，解構問題。
航空業運作極易受天氣影響，在惡劣天氣下Keely與同事更要與時間競賽：「天氣差嗰時，航班升降及停機坪運作會受到影響，所以行李處理工作定會受到牽連。好多人都以為我哋喺天氣差嗰陣時最忙，但其實喺惡劣天氣過後先至最忙，因為航班升降恢復正常後，我哋要喺最短時間內處理所有受影響航班嘅行李，整個過程都真係爭分奪秒㗎。」
多年來，Keely與眾同事並肩作戰，經歷了無數風雨和緊急時刻，所以他們在公在私已建立良好默契。「返工嗰陣，大家要不斷溝通，有咩事就一齊搞掂佢；私底下，我哋亦相處融洽，加上合作耐咗，成班同事都係好拍檔。」到今天Keely仍然很享受工作帶來的滿足感。「其實我哋好簡單，會盡力去做，務求令每件行李可以安全、準時咁送到目的地，就已經帶俾我哋最大嘅滿足感。」
面對龐大的處理系統和每天數以萬計的行李，Keely的心願是每件行李可以穩妥及準時地送達目的地。