今年2月，香港國際機場進行的全港最大規模發光二極管燈（LED）安裝工程正式竣工。和一位非工程界的朋友談起此事，朋友好奇地問：「只是換燈，有何難度？家中的LED燈還不是我一個人換的！」言下之意，這不過是一個簡單的小項目。
事實上，香港國際機場的照明系統遠較想像中複雜，這與其建築特色有莫大關係。舉例說，大家有否察覺到，在客運大樓抬頭都看不到任何燈泡或光管，然而光線卻十分充足及均勻？這是由於客運大樓採用了高架照明（Gantry lighting），將大樓的燈光射向拱形天花再反射到地面，因此我們不會直接看到光源，減低眩光對眼睛造成疲勞，亦令光線更平均及自然。要達到這效果，須用上特別訂製的燈，以提供足夠的光線照亮這樣偌大的空間。現時客運大樓的數千枚高架LED燈由香港機場管理局與生產商合作研發，特別為大樓高樓底、拱形天花等特點而設計，並無在市面上發售。
此外，由於機場是不分晝夜24小時運作，對照明系統可靠性及穏定性的要求極為嚴格，因此，我們在選用每款LED產品之前，會先安裝試驗品，再夜以繼日地監察及測試，避免在採用後出現任何異常狀況。部分主要照明設備的連續測試時間更可長達4 000小時。記得有一次，我們對一款用於指示標誌內的LED燈進行無間斷測試，直至第六天，半數測試中的LED燈突然失靈。我們馬上與工程承辦商趕工將LED燈還原為光管，並與生產商及檢測機構共同找出失靈原因，最後順利解決問題。
回想六年前展開更換LED燈計劃時，香港國際機場是少數採用LED燈作照明用途的先導者。在進行更換計劃期間，我們經歷多次產品設計、生產、實地安裝及測試的過程，終於完成了整項計劃，成功一刻的感受就如孕育出新生命一樣，令團隊十分興奮。我作為這項目的工程師，能與團隊成員一起將六年來的汗水化作照亮機場的環保之光，與有榮焉。
樂鴻基
工程及科技處
圖：為機場客運大樓特別訂製的LED燈（右方），照明效果較原有的金屬鹵素燈（左方）高出44%。
圖：一號客運大樓天花的高架照明燈特寫
圖：工作人員正在檢查指示標誌內的LED燈