過往旅客乘坐機程較短航班,經常要在機場禁區登上接駁巴士,由一號客運大樓前往T1衛星客運廊 (前稱北衛星客運廊) 候機和登機,但在新天際走廊啟用後,旅客便可經這條全天候24小時開放的天橋往返兩座大樓,並可在此飽覽停機坪壯麗景色,俯瞰鐵鳥滑行……
機場矚目新地標啟用
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過往旅客乘坐機程較短航班,經常要在機場禁區登上接駁巴士,由一號客運大樓前往T1衛星客運廊 (前稱北衛星客運廊) 候機和登機,但在新天際走廊啟用後,旅客便可經這條全天候24小時開放的天橋往返兩座大樓,並可在此飽覽停機坪壯麗景色,俯瞰鐵鳥滑行……
隨着入境防疫政策放寬,最近香港國際機場客運大樓亦變得熱鬧起來。香港機場管理局於過去幾年積極提升機場的設施與服務,為客運量復蘇作好準備。自助及非接觸式服務是現今旅遊業的大勢所趨。近日我們推出「登機易」自助登記服務,當旅客辦理登記手續時,系統會透過生物特徵識別技術核實身分,其後旅客只需於不同登機流程中展示容貌,便可輕鬆上機。此外,我們亦在機場增設不少「打卡位」……
為配合特區政府實施「3+4」檢疫新安排,加上抵港旅客人數日增,衞生署等相關部門亦作出相應措施,盡量簡化機場抵港後的旅客檢疫流程。全新檢疫安排結合科技應用,抵港旅客在落機後一至兩小時內,便可離開機場前往指定檢疫酒店,讓整個檢疫流程更加快捷流暢……
香港機場管理局一直秉承可持續發展方針,並於去年與主要航空業相關業務夥伴共同承諾,於2050年年底前在香港國際機場達至淨零碳排放,同時亦訂下中期目標,以2018年為基準,到2035年減少實際碳排放量55%。近日機場更在標普全球評級(標普)就環境、社會及管治(ESG)表現的報告中取得理想評分,成為全球首個機場獲標普公布 ESG 評分,證明機管局的可持續發展策略已達到甚至超越環球標準……
繼第三跑道鋪設工程竣工及重新編配跑道後,香港機場管理局在4月已順利為第三跑道完成試飛,並繼續按原定計劃在今年內啟用第三跑道。試飛工作由機管局、民航處及中國民用航空局飛行校驗中心合作進行……
香港國際機場每條跑道均有所屬編號。隨着第三跑道即將於今年啟用,原有的北跑道(07L/25R)位置上將會處於南跑道及第三跑道之間,因此我們已於去年12月將原北跑道(07L∕25R)重新編配為中跑道(07C∕25C)……
香港機場管理局一直積極推動減碳,並已承諾於2050年底前在香港國際機場達至淨零碳排放。我們推行的其中一項新環保措施名為「機場禁區汽車共享服務」,為機場員工、服務承辦商及代理提供全日24小時的員工接載、貨物運送及機場禁區引領服務……
香港機場管理局因應可持續發展的全球趨勢,訂立長遠減碳目標,於2050年年底前在香港國際機場達至淨零碳排放。我們亦訂下中期目標,以2018年為基準,到2035年減少實際排放量55%……
智能機場一直是香港國際機場的發展方向,近年積極拓展無人駕駛技術,以優化營運效率。繼2019年引入無人駕駛拖車運送行李後,香港機場管理局最近在機場禁區引入無人駕駛巡邏車,全天候24小時於禁區巡邏……
建設「機場城巿」是香港國際機場未來發展藍圖。另一方面,國家在《十四五規劃》將香港定位為國際航空樞紐,「機場城市」藍圖中的各個項目將配合有關目標,鞏固香港的樞紐地位。為了保持客貨運優勢,我們正擴大機場的規模,包括全力推進三跑道系統項目……